6月26日11時(shí)05分，兩列“復(fù)興號(hào)”中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組率先在京滬高鐵正式雙向首發(fā)。

 “復(fù)興號(hào)”中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組由中國鐵路總公司牽頭組織研制，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，達(dá)到世界先進(jìn)水平。它的成功開行，標(biāo)志著我國鐵路成套技術(shù)裝備特別是高速動(dòng)車組已經(jīng)走在世界先進(jìn)行列。

G123次和G124次列車在不知不覺中啟動(dòng)，宛如兩條騰飛的巨龍，快速駛離北京南站和上海虹橋站，車內(nèi)幾乎感覺不到噪音和晃動(dòng)。僅用3分多鐘，時(shí)速就達(dá)到了300公里。

坐在G124次列車5號(hào)車廂的倪長青格外開心：“兩天前來滬時(shí)一家三口買了兩張座票，孩子嫌擠哭了好幾回。你看，現(xiàn)在坐下來寬松不說，腿部也有了足夠的空間?！闭f話間，他不到一歲的寶寶扶著小桌板站到座椅前，咧著嘴笑了。

坐在平穩(wěn)的G123次列車上，中國鐵道科學(xué)研究院機(jī)車車輛研究所主任趙紅衛(wèi)的內(nèi)心并不平靜。作為中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組的“大腦”——網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的研發(fā)領(lǐng)軍人，她自豪地說：“在‘復(fù)興號(hào)’采用的254項(xiàng)重要標(biāo)準(zhǔn)中，中國標(biāo)準(zhǔn)占84%，我國高速動(dòng)車組技術(shù)全面實(shí)現(xiàn)了自主化、標(biāo)準(zhǔn)化和系列化，極大增強(qiáng)了我國高鐵的國際話語權(quán)和核心競爭力?！?br/>
奔馳的“復(fù)興號(hào)”，寄托著中國鐵路人對中華民族偉大復(fù)興的追求和期盼，穿過繁忙的城市走廊，跨越縱橫交錯(cuò)的大江河流。13時(shí)55分，兩列“復(fù)興號(hào)”在京滬高鐵658公里處交會(huì)鳴笛，瞬間駛過目前世界運(yùn)營鐵路“第一速”誕生地。旅客們欣賞著窗外美景，不遠(yuǎn)處，京杭大運(yùn)河依稀可見。

從農(nóng)業(yè)文明到工業(yè)文明，從“運(yùn)河上的中國”到“高鐵上的中國”，從“解放”型蒸汽機(jī)車到“復(fù)興號(hào)”中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組問世，與風(fēng)競速的中國鐵路，已然成為中華民族生生不息、奔向復(fù)興強(qiáng)國的縮影。

5小時(shí)45分鐘后，這兩趟列車先后?？可虾：鐦蛘竞捅本┠险?，完成了1318公里的精彩旅程。在北京南站15號(hào)站臺(tái)上，旅居英國多年的老華僑蔡敏意猶未盡。她走出車廂，與車頭拍了一張合影，興奮地說：“我經(jīng)常在歐洲乘坐高速列車，如今中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組設(shè)計(jì)理念非常先進(jìn)，我要把照片拿回去，讓外國人也看看?！?br/>
 “復(fù)興號(hào)”的誕生，標(biāo)志著我國鐵路技術(shù)裝備水平進(jìn)入一個(gè)嶄新時(shí)代。中國鐵路總公司負(fù)責(zé)人表示，未來將以“復(fù)興號(hào)”中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組為平臺(tái)，設(shè)計(jì)研制具有國際競爭力的動(dòng)車組成套技術(shù)和產(chǎn)品，積極拓展國際市場，推動(dòng)中國高鐵“走出去”。